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利升娱乐场送彩金|学徒|机场走一走,给飞机加个油!

发布时间:2020-01-08 09:15:59
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【学徒手记】给飞机加个油可没那么简单!

作为经常坐飞机的人,直到今天我才接触到这样一群人。他们工作中没有机会飞上天空,却用自己的一腔热忱和敬业的态度,不分昼夜地为飞机输送“动力”,保障了一架架银鹰高翔于蓝天。他们就是——飞机加油员。

今天,我来到位于广州白云机场的中国航油广州航空加油站,向飞机加油员孙社文拜师学艺。

“给飞机加油没什么难的。”初次见面,孙社文一脸轻松地对我说。果真如此吗?小学弟一定要亲自试过才知道!

等我穿上专业的工作服,走到加油车的停车坪就已经浑身是汗。出车执行加油任务之前,首先要做各项检查:航煤质量、车辆升降平台、地井胶管、加油胶管、仪表灯光……数十项检查工作完毕,我的脑袋已经有些晕乎乎了。

紧接着,孙社文告诉我,不止是检查工作,给飞机加油的整个流程超过30个,同时,行车的路径、加油员行走的路线,甚至是行走的姿势,都需要严格按照标准执行。体验到这里,回想孙社文那一句“没什么难的”,看似轻松,实则需要非常专业的学习、训练,以及长年累月的积累,才能胜任这项工作。

飞机加油跟汽车加油完全不一样,“汽车是重力加油,油枪一捏就出来了。飞机是压力加油,没有压力油出不来。”孙社文说,汽油和航空煤油也不同,煤油燃烧效率更高,也更加稳定,“不会像汽油一点就着”。

孙社文告诉我,他从事飞机加油工作已经26年了。“从老白云机场开始,所有飞过这里的机型我都见过,那时候还有图-154之类的飞机,现在很难见到了。”

不同的机型有着不同的操作规范,孙社文如数家珍。“比如我们今天加油的这架东航的空客a320,最多能装20吨油左右,跟波音737差不多,不过空客的自动化程度更高一点。”

看到一架飞机就要知道如何操作,这可是个难度不小的技术活。白云机场现在非常繁忙,每天有200多架过夜飞机,还有一些不太常见的机型,比如联邦快递有用来货运的md-11。“麦道这款飞机机翼下方有两个整流罩,加完油飞机会整个往下压一点,加油车进出容易碰到,就要格外小心。”孙社文说。

而飞机每次加多少油,要根据客货量、飞行时间、航路等综合设计,“比如a380从广州飞洛杉矶要加24万升(差不多两百吨),光加油时间就要一个半小时。这趟航班是九点半左右起飞,一般七点半就要出发去加油。”

“加油工作中,你们最怕什么?”我以为孙社文会说“怕高温、怕酷暑”,然而这些在他们眼里早已是家常便饭。“其实我们最怕台风、雷雨这些极端天气。”孙社文表示,极端天气不仅给他们的工作带来极大的危险,每一次极端天气都会造成大量航班延误和旅客滞留。这个时候,为了安全及时地保障航班,每一位飞机加油员都要加班加点。

“以前做学徒的时候,我晚上睡觉一闭眼,就是各种动作在脑子里边演练。”如今,孙社文已经带出了一大批优秀的徒弟。

“现在我只希望我每天重复的每一个动作,都是安全、可靠的。”抬头看着一架架起飞的飞机,孙社文的心里充满了骄傲。

【策划】谢思佳

【统筹】郑佳欣 肖文舸

【编导/摄制】李赫 刘倩

【记者/学徒】刘倩 李赫

【设计】谭唯

【校对】杨远云

【作者】 李赫;刘倩

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端

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